一位已经入驻甲乙丙丁汽配服务站的业内人士表示，“汽配行业有三分之二都是父子店或夫妻店，规模小，抗风险能力差，尤其是疫情爆发后，没有资本的助推，很没有安全感。”
资本助推，各种新势力的强势加入，“资本”、“流量”、“数字化”这些对汽配商来说似懂非懂的名词，走进了汽配商的心里，可怎么让这些词落到行动，真正让他们走的更远、跑的更快，大多数只知其一不知其二。
近两年，全国型汽配服务站品牌不断开疆拓土，圈下了了一城又一城，区域型汽配连锁品牌不断涌现，汽配赛道可谓“百花齐放”。可资本是贪婪的，市场也从来没有平分秋色，在各种新势力角逐下，各汽配企业正在经历一场生“死”较量。
当资本开始烧钱抢占市场份额，“杀价”是竞争的重要手段，这对原本就利润微薄的汽配商来说无疑是雪上加霜。
单打独斗的汽配商们有的不断做“加法”但随着市场份额越来越小，价格越参数图片）（参数丨图片）来越透明，一味追求大而全，最后不堪重负。有的做“减法”为了维护客源不得不去杠杆、减库存，提升服务水平，对于维护客情关系只是隔靴搔痒，反而增大了内耗，时间一长陷入恶性循环的无底洞，市场地位和生存空间迟早会被蚕食。
当然，还有很多汽配商选择抱上各“资本”的大腿，那么，问题来了，“大厂”真的好乘凉吗？
一位加盟了某汽配连锁品牌的业内人士透露，“开始还挺有效果，可是时间长了，随着周围的竞争者越来越多，我们就没有优势了，这种现象并不是个例，随着周围被“诏安”的汽配商越来越多，表面看是各品牌的“神仙打架”，实际上受伤的终究是身处一线市场的汽配服务商们。
现下，汽配市场一片水深火热，汽配商深陷品类不全、品牌不响、服务不周、客户体验不佳的漩涡，汽配商的困局亟待解决，“生存”问题是当下汽配商面临的最大问题。
激烈的竞争导致利润越来越薄，精而优的备货提高周转率尤为重要，这就离不开大数据的支持，提高信息化来实现精准备货，精简周转流程。合理优化库存，降成本，最大地实现供需平衡。
汽配新业态在不断涌现，但汽配领域长期存在散、乱、差等现象，这就导致了汽配商无力应对各种挑战，而抱团发展可以有效提升抵御风险能力。
为此，甲乙丙丁历时半年深入一线，经过沉浸式体验，与汽配商面对面沟通，深入汽配商痛点，落成了甲乙丙丁汽配服务站项目。希望用优质的产品，最低的价格，强大的数据，联合广大汽配商，（包括轮胎经销商、润滑油经销商、电瓶经销商以及从事转型到汽配的修理厂和轮胎店等）打造一个能够覆盖到县区级的配件区域集成供应链销售网络，打通信息壁垒，助力汽配商实现联动发展。
写在最后，甲乙丙丁汽配服务站目前正在火热招商进行中，客户范围主要包括区域汽配商、易损件经销商、轮胎经销商、润滑油经销商、电瓶经销商、以及在当地有一定实力的汽修厂、轮胎店等。欢迎以上客户踊跃加入甲乙丙丁汽配服务站，提高核心竞争力，共同实现长远发展。