在全球化趋势下，国内汽配企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界配件采购体系并走向世界。
汽车作为中国国民经济的支柱产业，产品产量连续多年居世界首位。目前，中国规模以上汽车制造企业超过1.7万家，用工人数超过400万人。汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对相关产业发展有很强的带动作用。汽车零配件行业发展趋势指出，2021年全球汽车芯片供给回升，整体汽车需求回暖。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年汽车配件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：
中国汽车协会的数据显示，2021年我国新能源汽车产量为354.49万辆，销量为352.05万辆，同比分别增长159.48%和157.48%。随着新能源汽车渗透率的提升，新能源汽车零部件产品在汽车零部件市场中的占比也将进一步提升，在新能源配套产品领域能够占据先发优势的零部件企业将会得到更大的发展空间，因此汽车零部件企业呈现向新能源化发展的趋势。作为新能源汽车领域第一梯队的我国，迎来汽车零部件产业“换道超车”机遇。
汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持的产业。为推动我国汽车及零部件行业持续健康发展，国家及地方层面出台了一系列政策措施。
随着时间的推移，汽车保有量的增长，汽车配件的需求也不断增加，渐渐地，汽配供应商形成了一定规模的配件集散地，慢慢由单个商户逐渐演变成众多商家的汽配城。据数据统计，目前，全国登记在册的汽配城不下1,000家，这其中包括发达城市和发展中城市、省会城市和非省会城市、大型汽配城和小型汽配城。
当下市场现在更加追求环保与节能减排，在技术变革与创新融合的前提下，全球汽车汽车配件产业将开始进入迅猛发展阶段，购买力也会出现爆发式增长，规模及产业链条也会更加的清晰。汽车配件是一个大行业，又是一个比较传统且分散的行业。因此，汽车配件电商还有很长的一段路要走。汽车配件行业现存很多的痛点，而对于从业者来说，最难的地方在于要以解决痛点为核心，同时又要与其投入的成本达成平衡。
《汽车产业中长期发展规划》指出，汽车全产业链实现安全可控。其中，要突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
数据显示，2021年我国出口整体上升，前十出口国金额皆表现出不同程度的上升。就结构而言，目前我国汽车零配件主要向美日韩德等高端汽车制造国，其中美国占比最高，2020-2021年出口金额分别为110.73亿美元和148.52亿美元，远超于日韩等其他国家。
国内汽配经过多年发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽配产业集群。在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽配市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国内汽配企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界配件采购体系并走向世界。
从目前来看，是一个比较有前途的行业，但生存和发展也很艰难。灾难。继汽车产业之后，零部件是国家下一个重点发展的产业。在国外，推动整车技术进步的是零部件技术，而在中国，则是以主机厂为主导的汽车零部件厂的发展。国内汽车市场虽然热闹，但核心零部件技术都掌握在外资企业手中。合资汽车的大部分零部件也是从外资或合资(少数)零部件厂采购的。
发展至今日，市面上的汽配电商平台积累了大量的汽配数据，汽配大数据时代的到来，推动了汽配行业转型的步伐。业内人士指出，客户的消费需求在不断升级，越来越关注消费体验。对于汽配门店来说，未来的方向一定不是简单地提供汽车配件，而是要能提供让客户满意的服务，用品质和服务来创造价值。
汽车配件行业报告对中国汽车配件行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。
本报告同时揭示了汽车配件市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。
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